نجوای آگاهی؛ نقد و بررسی؛ اجرای تمهیدات ویژه حملونقل ریلی در روزهای ۱۳ تا ۱۵ تیرماه در کرج، به منظور تسهیل در تردد زائران و شرکتکنندگان
در مراسم وداع و تشییع پیکر رهبر شهید انقلاب اسلامی فراتر از یک اقدام رفاهی مقطعی، یک مانور عملیاتی برای سنجش تابآوری
شهری بود.
خط ۲ قطار شهری کرج با
طول فعال ۱۰.۴ کیلومتر و بهرهگیری از ۲ رام قطار، در این مدت زیر بار ترافیکی فشردهای رفت
تا مشخص شود زیرساختهای ریلی کلانشهر کرج تا چه حد آمادهٔ ایفای نقش در ابعاد
ملی و اتصال پایدار به شبکه پایتخت هستند.
سید علیاکبر
میروکیلی، مدیرعامل سازمان حملونقل ریلی شهرداری کرج در گفتوگو با رسانهها از
بسیج تمام ظرفیتها برای خدماتدهی ۱۶ ساعته (از ۶ صبح تا ۲۲) و حتی آمادگی برای خدماتدهی ۲۴ ساعته در صورت
وجود مسافر خبر داد.
کاهش
سرفاصله حرکت قطارها به ۱۵ دقیقه و ثبت رکوردی بین ۵۰ تا ۶۸ حرکت در روز با اتکا به مأموریت شبانهروزی ۸۰ نیروی فعال،
نشان داد که بدنهٔ اجرایی مترو پتانسیل چابکسازی دارد؛ اما واقعیت خط ۲ کرج همچنان پشت
ایستگاههای نیمهکاره پنهان شده است.
بررسی
دقیقتر نشان میدهد که در حال حاضر تنها ۴ ایستگاه (گلشهر، رجاییشهر، طالقانی و شهید سلطانی)
بار جابجایی مسافران را به دوش میکشند. ایستگاههای کلیدی مانند امام حسین (ع)،
مصباح و هفتم تیر سالهاست که در مرحلهٔ ساخت سکو باقی مانده و قطارها بدون توقف
از آنها عبور میکنند.
مدیریت شهری البرز در این تعطیلات، با هدف کاهش
موقت مسافران درونشهری، دست به یک جراحی شبانهروزی زد و عملیات عمرانی سنگینی را
در مسیر عبور قطارها پیش برد؛ اقدامی هوشمندانه که به دلیل تداخل استانداردهای
سازهای با ظرفیت کامل قطارها، در روزهای عادی قفل میشود.
وعدهٔ
جدید مدیریت ریلی مبنی بر افتتاح ایستگاه «میانجاده» ظرف کمتر از یک ماه آینده و
برنامهریزی برای توسعه خط به سمت پیشاهنگی، گام مثبتی است که آگاهی عمومی باید
پیشرفت آن را رصد کند.
تزریق
نظم و افزایش ظرفیت مترو در روزهای خاص ثابت کرد که گرهٔ اصلی قطار شهری کرج، نه
کمبود توان فنی، بلکه مدیریت بهینهٔ فرصتها و بودجههاست. سازهای که میتواند در
شرایط ویژه سرفاصله خود را نصف کند، چرا باید در روزهای عادی سال با محدودیت ساعت
و فواصل طولانیِ حرکت، رغبت شهروندان برای استفاده از حملونقل عمومی را کور کند؟
❓پرسش نجوا:
مسئولان شورای سازمان و شهرداری کرج چه برنامهای برای پایدارسازی این الگوی منظمِ ۱۶ ساعته در روزهای پس از تعطیلات دارند تا دسترسی به ایستگاه تبادلی تهران، به یک مزیت دایمی برای کارمندان و فریلنسرهای البرزی تبدیل شود، نه یک امتیاز مقطعی؟