به گزارش نجوای آگاهی؛ در جریان بررسیهای فنی بودجه سال آینده شهرداری کرج، مریم قهرمانی صارم بار دیگر بر یک چالش قدیمی در مدیریت شهری دست گذاشت: «مظلومیت حملونقل». رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورا با اشاره به سوابق هزینهکرد از محل بند «ت» تبصره ۶ و سایر درآمدهای اختصاصی ترافیکی در بخشهای غیرمرتبط، این رویکرد را مخلِ توسعه پایدار شهر دانست.
وی تصریح کرد که هزینهکرد در حملونقل یک «مخارج جاری» نیست، بلکه یک «سرمایهگذاری راهبردی» است که اگر امروز نادیده گرفته شود، هزینههای سنگینتری را در قالب آلودگی هوا، هدررفت سوخت و فرسودگی اعصاب شهروندان به بودجه عمومی تحمیل خواهد کرد.
قهرمانی با لحنی انتقادی به ناترازی میان انتظارات و ظرفیتهای اجرایی اشاره کرد و افزود که معاونت حملونقل در شرایط فعلی با محدودیتهای شدیدی در تأمین درخواستهای نقدی مواجه است. او از اعضای کمیسیون تلفیق خواست تا از «تصویب پیشنهادات غیرعملیاتی» پرهیز کنند، چرا که انباشت پروژههای فاقد اعتبار، تنها به پیچیدگیهای مدیریتی دامن میزند. تحلیلِ قهرمانی نشان میدهد که بدنه حملونقل شهری کرج زیر بارِ فشارهای جانبی و کمبود نقدینگی، کارایی خود را از دست داده و نیاز به یک «تنفس مصنوعی بودجهای» دارد.
وی همچنین بر ضرورت شفافسازی درآمدهای ناشی از جرایم ترافیکی و عوارض آلایندگی و بازگشت مستقیم این مبالغ به چرخه حملونقل تأکید کرد. از نظر رئیس کمیسیون بودجه، مدیریت شهری باید به جای پراکندهگویی در پروژههای مختلف، روی بازسازی ناوگان فرسوده و تکمیل خطوط اولویتدار متمرکز شود. قهرمانی صارم در پایان با قدردانی از نیت صادقانه برخی مدیران، هشدار داد که بدون تغییر در «پارادایم بودجهریزی» و افزایش اختیارات معاونت مربوطه، نمیتوان انتظار معجزه در ترافیک کلانشهر کرج را داشت. این سخنان، سیگنال روشنی به شهرداری است که در سال ۱۴۰۵، شورا به سادگی از انحراف بودجههای ترافیکی نخواهد گذشت.
پرسش نجوا:
❓وقتی رئیس کمیسیون بودجه از «هزینهکرد منابع حملونقل در بخشهای دیگر» سخن میگوید، یعنی یک چالش ساختاری در نظارت مالی وجود دارد. آیا شهرداری کرج در سال ۱۴۰۵ شجاعت لازم برای «واقعگرایی بودجهای» و توقفِ دستاندازی به درآمدهای ترافیکی را خواهد داشت؟ یا باز هم حملونقل قربانیِ پروژههای ویترینیِ دیگر خواهد شد؟
